近日，铁运公司迎来了白水站东环道口的开通。由于该处铁路曲线横跨“丁”字交通要道，交叉位置较为特殊，设有A、B、C三处道口防护岗点。该道口跨度大、运行结构复杂，堪称管内“第一”道口，距离白水中心车站仅440米。目前各项设备设施都处于调试及初期试用阶段，加之道口新工上岗时间短、经验少，过往行人、车辆对路况不熟，时常出现通讯中断，报警失灵，防护网被拆或行人、车辆抢越道口等现象，安全生产压力进一步加大。

齐抓共管  立规矩

道口还未正式开通前，该公司就针对其结构的特殊性和运行的复杂性，制定了专门的运行规程，对道口作业人员进行新工三期培训，并多次进行实战演练，尽管前期作了大量的准备工作，然而道口正式开通后，还是出现这样或那样意想不到的问题。该公司把道口安全列为重点工作之一，不断从实际运行中摸索经验，对前期修订好的道口作业办法、作业流程、非正常情况下的应急处理方法等及时进行调整或补充完善，各项规定章程首先要考虑安全，其次要便于操作。该公司要求安监、调度、机电等部门严阵以待，随时与白水站保持联系沟通，对运行中出现的各类问题要尽快处理，协调解决；白水车站值班领导要严抓现场管理，规范执行道口操作流程，发现问题及时汇报，坚决杜绝臆测行车或情况不明时下达作业指令。新上岗的道口工要高度集中，时刻保持警惕，严禁在道口防护未妥当前进入机动车行驶地带开始作业等，要万无一失地保证道口开通的后运输安全和人身安全。

靠前“指挥”  查漏洞

吕振宙是白水站党支部书记，也是自东环道口开通后的第一轮值班站领导。自该道口开通以来，不论何时何地，只要一接到机车从罕井方向发出或从朱家河方向返回的作业指令，他都会立刻地骑上摩托车，抄近路赶到道口，亲自指挥道口工作业，严密盯紧道口防护的每一个细节。连日来，行车作业计划就是该车站领导班子的行动指令，他们终日奔忙于道口现场指挥、协调管理的最前沿，偶有行人或车辆因抢越道口而被封锁在防护地带时，他们会耐心地劝导，不断讲解抢越道口的危险性，再三叮嘱安全通行要领。该站领导班子经过长时间现场跟班，及时将道口运行中存在问题提出来，摆上桌面与职工一起研究讨论，商量妥善的解决办案。如：最初规定道口工面向机车方面“三面迎车”，为考虑安全起见，已调整为面向道口车辆及行人出入位置，可以有效观察道口出入口的运行状况，随机应变处理各类突发事故；同时，针对道口开通后出现的一系列通讯中断、异常报警、行人安全意识不强等都能在生产现场监督指导，逐一处理到位。

“这几天，站领导每天都和我们一起坚守在道口工作岗位，现场出现任何情况，他们都会果断地告诉我们处理方法和应对举措，不停地在三个防护岗点之间跑来跑去，不断地指挥、不断地强调，让我们尽快地熟悉作业流程和防护要领……”坚守在道口C岗点上王师傅动情地说道。

轮流值守  保畅通

为了保障道口行车的安全性，该公司专门设立了一名流动性道口防护员，胡亚萍就是其中的一个女性防护员。最早在罕井站担任扳道员的她，由于公司内部缩编调整的缘故，一直以来都处于待岗状态，待岗期间她学过货运、搞过后勤，最终因东环道口岗位设立需求，走上了新的工作岗位，她非常珍惜这来之不易的工作。她主要担负着道口的进路确认、区间防护、显示信号等工作，接到值班员作业计划的她，一会忙着传递信号，一会忙着用对讲机与值班室。红黄两色信号旗在她的手里格外的显眼，她会依次向三个方向的道口工显示开通良好的信号，由A号道口工向值班室发出道口防护妥当信息。王永龙是C岗点的道口工，以前在罕井站干过值班员，他是12名道口工中行车经验最丰富的一个，没有作业计划的时候，大家都喜欢听他讲干值班员工作的经验心得，“嘟……嘟……嘟……”火车的汽笛声在不远处响起，此时的他，已经整理好着装，收拢好信号旗，以军人的标准站姿面向道口防护位置，眼睛一眨不眨地盯着道口出入口，生怕一不留神就有行人绕行到封锁区，影响行车安全……

三处新建的道口值班室，一张桌子、一把椅子、一张床便是每个值班室里的全部“家当”，桌面上依次码放着行车记录本、走动式管理本、值班电话，时钟也因临时添置的还没有悬挂起来，一切虽然都过于简单但也干净整齐。他们日日夜夜轮流守护在这里，用双肩挑起这重重的安全职责，用行动保障着机车与车辆的安全通行，为这里织起了一道密密的“安全网”。