今年来，受疫情、市场影响，生物质燃料供应形势异常严峻。热电公司科学组织、上下齐心，克难攻坚保证燃料供应，一个个供料“尖兵”创造出最多一天收购78车的奇迹，仅用短短十几天就收购了2万多吨。

勇于担当的"排头兵"

燃运车间副主任吴银生主管收料工作，他始终冲在前、做在先。

疫情紧张时，送料车有河南、山西、甘肃的，他每天都要开自已的车往返几十公里去高速路囗接车，开证明，盖章，接车排队等侯。司机全程不能下车，他全程陪同，常常自已顾不上吃饭，还贴心的帮忙给司机买饭，他细心将附近商店，饭店的电话号码整理出来，张贴在料场，给司机提供各种便利。有些司机第一次送料没有经验，不会清理车厢底料，他就在附近给找了临时工专门清底，省时省力又便捷。

随着购料宣传工作力度的加大，送料车骤然增加，导致两仙庙交通拥堵，吴银生晚上九点安排车辆排好队，第二天早上六点早早到两仙庙协同交警指挥车辆，安排车辆有序上磅称重，按号进入料场卸料，防止车辆插队造成矛盾。期间，他一直坚守在燃料收购的第一现场，时刻叮嘱收料员工，燃料收购多点采样，录好视频，做好扣水扣杂，快收料还要收好料。

仔佃再仔细的司磅工

每天早晨6：30，燃运车间磅房的三个女员工已经轮换提前到岗。

“司机师傅，下车请熄火！”“师傅您的姓名，身份证号，从哪里拉的料？进入料场要戴好安全帽，下了磅往前走，右拐到头左拐，再右拐，就到料场了。”每天像这样重复的话要说几十遍，嗓门要大，态度要好。碰见贴封条不能下车的送料司机，她们就拿上疫情登记本，和司机隔空问答，几十天下来，磅房的三位女员工都成了大嗓门。

过磅碰到送料车辆吨位过大时，司磅工第一时间向主管汇报，防止燃料掺土掺杂加水，严格把控质量第一关。疫情期间，为了避免接触票据，收料班人员采取拍照、微信工作群进行数据传送方式，一会盯手机，一会盯电脑，认真仔细登记原始记录，听着针式打印机不停地吱吱打票，一天下来头晕眼花。但她们明白，车再多也要保持头脑清醒，认真再认真，仔佃再仔细，一个小数点的偏差就可能对企业造成损失，坚决不能出一丝一亳的差错。

绝不少采一个样的验收人

根据实际收购情况，燃运车间制定严格的收购标准，木片的含水率≦30％，绝对不能含石头，泥土等不发热而耗热的杂质，木片中果木的含量不得低于70％，否则将扣杂甚至拒收。

为了保证公平公正，负责验收的谭京华和李永宏对每车料都要铲开看，多点采样，扣除水分，杂质，每个收料车都拍上视频，碰到质量验收有争议的燃料时，汇报车间协同处理。他们的收购标准引来有些司机的不理解。但他们始终严格执行，他们深知，收不好料，发热量就不够，直接影响锅炉温度，责任重大。

收料都是室外工作，车多时，为了多卸车，几个料场同时卸料，几个收料工在来回奔波，指挥车辆怎么卸车，在哪儿堆放，每天要站十个小时以上，有时嗓子哑了，腿都肿了。可他们宁可跑断腿，也绝不少采一个样。每天下班时，光样品把谭京华的车都放满了。

家住南桥社区的收料工李永宏，连夜赶到厂里待命。车辆专责李文利开着装载机一干就是几小时，别说喝水，上厕所都没时间。修理工随时侍命，哪里有需要，就马上解决……燃运车间的“尖刀班”全力以赴保收料。（热电公司：李青茹 责任审核：刘娟丽）