进入7月以来，持续高温炙烤着大地，多地温度突破同期纪录，热浪蒸腾，酷暑难耐。

在铁路运输公司，无论是湖南益阳，陕北大漠腹地，亦或本部罕井，从南到北的热浪席卷中，铁运人调车、检车、焊修、装载加固的身影随处可见。为保障运输生产，他们用辛勤与汗水诠释责任与担当，用坚毅的劳动身姿描绘坚守与奉献的最美风景！

冲锋在加固第一线

“东南角好像有个裂缝，你看看……”在陕北红柳林项目部空车加固现场，空车空检员李长喜摘下帽子，阻挡刺眼的阳光，细心地观察车角是否出现裂缝。另一边24位车的小门搭扣未归位，加固工刘奋兵用撬杠撬开缝隙，王小明用锤反复敲打，一个撬，一个敲，头戴草帽的他们仿佛要与这似火的骄阳较量一番，身上亮眼的黄色工装，不知何时已被汗水浸透，贴在了背上。

项目部经理邱建军变身电焊工，烈日下焊花飞溅，晶莹的汗水如同雨水般不停地滴落，帽子早已渗透，印痕清晰可见。

冲锋在加固第一线的45名职工，战高温、斗酷暑、保运输，用汗水诠释责任与担当，在最短时间内完成了56辆空车的加固任务。

“大家辛苦了！来吃西瓜、喝水，不要中暑了。”班长招呼大伙儿吃西瓜消暑，加固待备室瞬间成了“吃播”现场，每次出工时项目部都会准备充足的饮用水、藿香正气水等，以确保职工身体健康安全。

一场抢时间斗“酷暑”的抢修

“老唐，你们那头先匀着劲，等我这边摆过去了，再一起用力将刮板推入滑槽，注意千万别把手放在扭动的滑轮处，防止夹伤。”在该公司袁大滩项目部刮煤设备故障处理现场，党支部副书记连明哲有条不紊地指挥道。

7月5日中午12点，刮煤设备突发故障，如不及时处理将会导致整个生产中断，时间紧任务重；袁大滩项目部立即成立应急小组前往现场抢修，一场抢时间、斗“酷暑”的抢修就此拉开序幕。

此时的铁路筒仓装煤线温度已达到了40℃，12名职工头顶烈日，有序配合，有的查找资料、有的排查线路、有的查找油路故障、有的排查工艺流程，精准定位故障点，合理分工，克服时间紧、天气炎热等不利因素，经过近2个小时的连续奋战，刮煤设备终于恢复正常运行。

生产一线最美的“身影”

7月7日12：49分，49辆重车在罕井车站编组完成，车次29082，重检结束后将发往武汉局王树岗站。安全员马峰正与3名工友一起紧锣密鼓进行发车前的重车技术检查，闸瓦厚度是否标准、闸瓦行程是否足够、车体装车后是否存在外胀等等都是检查的重点。在户外温度39℃，轨面温度超过60℃的情况下，时而俯身蹲下、时而钻进车底、时而用衣袖擦拭汗水，列检锤叮叮当当，探听敲摸，不放过任务一处细节，反复重复同样的动作，他们用敬业和坚守勾勒出骄阳下最美的身影。

七月的湘楚大地上蒸下烤，烈日下安学伟师徒，连结车辆，摘挂钩头，在火车上跳上跳下，一张黝黑的脸庞写满了被骄阳无情肆虐的痕迹。 

铁路线路上，益阳工务电务段副段长蔡宏运带着几名技术骨干连日来奔忙在炎炎烈日下，2#、4#、6#道岔已整体更换完毕，通车前的质量验收来不得半点马虎，9148几何尺寸是否达标、道岔道床是否饱满，捣固是否良好，有无空吊、节头错位、螺栓松动，轨距超限等问题，与电厂方、施工方组成的验收组一起逐段按标准验收。南方的夏天，湿热交加，衣服很少有干的时候，汗水滴落在石子上，瞬间就会蒸发，为保障线路畅通，他们责任在心，淌下的每一滴汗都折射出最美的光芒。（铁运公司王婉妮 刘伟 宋铁虎 连明哲 蔡宏运 审核蒋文华）