有着近五十年发展历史的蒲白铁路运输公司，曾经是每名蒲白人心中的时髦单位，曾有人这么说，“别讲什么工资不工资的，就那身制服，穿在身上就舒坦”……但随着国家去产能政策的调整，蒲白老区矿井陆续关闭，铁路运营业务逐渐萎缩，铁运人也卸下了香饽饽的外衣。面对困境怎么办？生存是第一步，铁运人率先“走出去”站稳了脚跟，但企业发展，脚跟站稳了还不够，在高质量发展中，铁运人走出了自己的“特殊之路”。

“守拓挖”向“调转增”的转变之路

说到“守拓挖”，已有六年“走出去”经验的铁运人可谓是深有感触，这六年里，面对业务相对单一、多元发展不足、走出去职工心理不稳等问题，铁运人基本以“防守”为主，只要能挣下就行，随之而来的就是业务范围和区域版图虽在增加、扩大，但仍然摆脱不了铁路行业这“两股道”，经营效益不明显，多元化发展步伐较慢，离高质量发展之路渐行渐远。

“企业发展绝不是守摊子”，面对矿业公司高质量发展规划，铁运人发出了这样的吼声，铁运人调整工作思路，将工作重心由“守拓挖”向“调转增”转变，第一刀便直接从思想开路，向平均分配思想、干多干少一样的认识宣战。该公司积极构建规范、高效、灵活的管理体制机制，纵深推进“责权利”“放管服”改革，采用“公司+项目部+机关包保”方式挂图布阵，纵深推进重点工作挂牌督办、科室包保责任制和干部动态考核等管理办法，撬动机关、项目部工作效能提升，形成相互关联、相互帮助、整体推进、重点突破的强大合力；同时，该公司健全科技创新体制机制，探索建立绿色、高效技术研发项目，形成创新成果，以科技成果助力企业高效发展。通过市场调研，逐步引进智能化设备，探索实施信息化建设，实现智能铁路、智慧管理。完善技术创新激励机制，鼓励各类小改小革，激活职工创新活力，以科技创新提高工作效率，降低生产成本，提升企业竞争力。

效果虽不是立竿见影，但改变有目共睹。近年来，铁路运输公司将业务范围由原来单一的煤炭运输拓展为线路维护、计量装车、装载加固。今年，老区运输逐步入步正轨，首单煤炭贸易业务也于八月完成，“蒲白铁运”的品牌逐渐形成。

“单腿走路”向管理驱动的转变之路

说起“单腿走路”，里面更多包含的是铁运人的无奈，最早“走出去”的想法，更多的是让职工有活干，但更多的问题也集中显现，铁路业务相对单一、走出去职工心理不稳，项目部布置分散、业务面广、环境气候差异性大，安全管理存在远、软、难等等问题突出，甚至很多职工都认为，铁路运输公司么，干好铁路运营就行了，本行业业务熟，干起来顺手，只要单腿走好经营路就行。

“单腿走路”难以行稳志远，企业高质量发展需要的是全面进步。面对问题，该公司积极应对，向管理要效益，一方面针对公司目前生产布局，在全面压实“六级”责任基础上，分项目部、分专业、分系统制定安全生产责任清单，层层压实安全生产责任链，创新安全责任落实督导机制；另一方面，持续推进五精管理，深入推行机环双检制，抓好人机物环管，依靠新媒体应用，通过带班盯控、视频查岗、现场互控等形成“新媒体+监管”的安全管理模式，以“人防”+“技防”，切实解决安全管理远、软、难的问题。同时，打造以项目部为利益创造中心，机关为经营核算中心的管理机制，进一步强化项目部和机关工作的自主性、能动性和协调性。全面推行绩效考核，统筹完成项目部级、站段级、班组级绩效考核体系，形成完整、规范的绩效考核体系，以差异化薪酬打破平均主义，激发职工创效能力。

思路一变天地宽。目前，铁运公司抢抓市场煤炭需求机遇，利用国家开发西部地区和发展沿江港口铁运联运建设的利好政策，积极融入“一带一路”，努力推进湖北荆州港水铁联运项目，并积极抓住榆兰高速向黄龙延伸的机遇，做好北方运量潜在资源的走访调研，为“公改铁”做好准备。（蒋文华）